Конструкция поршня снегоходов Тайга

Поршни снегоходов Тайга изготовлены методом отливки из алюминиевого сплава с добавлением никеля, меди и марганца. Такой состав не случаен. Поршень из алюминия легче стального: это позволяет снизить энергозатраты на его разгон при высоких оборотах и в итоге сделать двигатель снегохода Тайна более оборотистым и экономичным. Добавки повышают механическую прочность и устойчивость к воздействию высоких температур. Алюминиевые отливки характеризуются высоким содержанием кремния, доля которого может доходить до 15%. Кремний позволяет уменьшить тепловое расширение поршня.

Форма поршня

Поскольку гильза цилиндра у снегоходов Тайга изготовлена из чугуна, имеющего малый коэффициент теплового расширения, а алюминий, даже с высоким содержанием кремния, имеет сравнительно большой коэффициент. Поршень в форме цилиндра при нагреве имел бы существенные шансы на заклинивание. Именно поэтому конструкторы придали поршню овальное сечение и сделали его бочкообразным. Это позволило обеспечить должную степень сжатия и при этом снизить трение на высоких температурах. Основная механическая нагрузка при нагреве двигателя приходится на ось поршневого пальца, который имеет высокую механическую прочность

Как должен выглядеть работающий поршень в норме?

Если вы посмотрите на нормальный работающий поршень снегохода Тайга, то увидите на его днище отложения темного цвета. В состав нормальных отложений входят масляная зола, углерод и несгоревшие компоненты топливной смеси. Нормальный цвет отложений варьирует от светло-коричневого до темно-коричневого. Чисто черные отложения не являются признаком нормальной работы цилиндра.

Боковые стенки поршня должны быть свободны от нагара. Если нагар образовался на боковых стенках, это значит, что при работе двигателя там горит масло. Как правило, это связано с износом поршневых колец или использование низкокачественного моторного масла.

Следует отметить, что хотя нагар и является нормой, его присутствие нежелательно, поскольку ухудшает отведение тепла от цилиндра. В этой связи при ремонте двигателя нагар следует удалять, используя лопатки из дерева или пластика. Использовать металлический инструмент для удаления нагара категорически не рекомендуется.